1. 沖壓材料性能
在汽車身上有不同強度的汽車沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。例如S500MC，DP780這些材料冷成型性能良好的高強度鋼板。
2. 沖壓材料厚度
在五金沖壓加工成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復(fù)變形也增加，因此，回彈變小。
3. 沖壓零件形狀
不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會增加一序整形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮沖壓模具回彈補償事宜。目前歐美客戶普遍要求在沖壓模具工藝設(shè)計階段就要處理好回彈補償，把回彈做到產(chǎn)品公差要求范圍以內(nèi)。
4. 汽車模具壓邊圈壓邊力
壓邊力沖壓加工成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動方向，改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。
5. 汽車模具拉延筋
拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛，合理的設(shè)置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會使零件成形更充分，應(yīng)力分布更均勻，從而回彈減小。
綜合以上因素，為節(jié)省汽車模具調(diào)模時間及降低后續(xù)的改模成本，汽車模具沖壓工藝確定前，普遍需要用CAE仿真軟件做回彈分析，及做回彈補償并不斷修正，常用的軟件有 Autoform, Dynaform 及JStamp等。
